التخطي إلى المحتوى

ينتج TTBW قدرًا أقل من السحب نظرًا لأجنحته الأطول والأرفع التي تدعمها سبارات أثناء الطيران ويمكنه استخدام وقود نفاث أقل بنسبة تصل إلى 10٪ مقارنة بالطائرة النموذجية.

وأنشأ قسم الحوسبة الفائقة المتقدمة في مركز أبحاث أميس التابع لوكالة ناسا في كاليفورنيا مشروع أدوات وتقنيات التحويل لتطوير أدوات حسابية لأبحاث TTBW ، وفقًا لموقع scitechdaily.

تضافرت جهود ناسا وبوينغ لتصميم جناح ترانسونيك تروس-براسيد (TTBW) ، والذي يشتمل على أحدث التقنيات التي يمكن أن تزيد بشكل كبير من كفاءة استهلاك الوقود للطائرات التجارية. ، مما أدى إلى ظواهر تدفق معقدة مثل التدفق المنفصل واليقظة المضطربة.

تستخدم الممارسات الصناعية القياسية تحليل ديناميكيات السوائل الحاسوبية (CFD) من رينولدز أفيرجد نافيير ستوكس (RANS) للتنبؤ ببدء التدفق ، لكن التنبؤ الدقيق قد يتطلب محاكاة CFD أكثر دقة لتحليل النطاق للتنبؤ ببدء التدفق المنفصل. تقوم ناسا بجهد تعاوني متعدد المراكز. لإنشاء تقنيات محاكاة جديدة للتنبؤ بأداء TTBW وأداء تكوينات الجناح المماثلة.

طائرة مستقبلية من ناسا تستهلك وقودًا أقل بنسبة تصل إلى 10% من طائرة عادية

طائرة مستقبلية من ناسا تستهلك وقودًا أقل بنسبة تصل إلى 10% من طائرة عادية

مصدر الخبر